25.38万元 ，这是上汽荣威给自家燃油车定出的最高指导价了。

纵观国产车市场
，指导价超过25万元的燃油车屈指可数，iMAX8作为上汽荣威的首款MPV车型 ，在此前没有任何关于生产MPV经验的背景之下
，相比于别克GL8?23.29万元的起售价，它已经闯入了GL8的猎物范围 ，这无疑是一个大胆之举 。

在“银十”的最后一天，?荣威iMAX8终于完成了上市
，全系推出了4款车型，指导价区间为18.88-25.38万元
。很有意思的是 ，iMAX8从低至高配版本分别取名为“旗舰版 ”、“陆尊版
” 、“尊荣版”和“至尊版 ”。

也就是说
，旗舰版是iMAX8的“乞丐版
”，利用大家对“旗舰”的传统 ，给最低配冠以一个顶配的名字
，这里头的套路，会不会像奶茶店一样 ，大杯
、特大杯、超大杯和霸王杯
，实质上只是小中大和特大杯呢？

如果是，那么iMAX8就是坟前烧报纸——糊弄鬼呢 。如果不是 ，那么iMAX8有什么底气“口出狂言 ”？

你是“魔鬼”吧？

打开上汽荣威官网
，可以看到官方用了5个“MAX
”来介绍iMAX8，其中最吸引我的是“颜值MAX” 、“品质MAX ”和智联“MAX
”
。

因为这三个板块囊括了 ，“挑起了我对一辆高端MPV感兴趣”的基本条件。外观造型要足够霸气，内装部分必须豪华上档次
，头等舱座椅是必备要素 。

iMAX8前脸的悬浮荣麟造型，令我联想到丰田埃尔法的鬼面罩 ，黑化点中网
、平直的车头散发出很强的气场。?第二排的独立座椅被称为“魔力沙发 ”
，是上汽官方迄今为止最夸张的座椅，使用了10层复合结构 ，配备了8气袋按摩功能
，支持座椅加热、通风，就连头枕也是航空级别的6向调节 ，而且iMAX8的车宽超过了1.9米
，比GL8和M8更宽，总体上它带来的豪华感不输这两位前辈
。

在智联MAX层面 ，iMAX8还创新了“移动魔吧
”
，可以通过按键和语音召唤功能，控制中控台从第一排移动到第三排 ，功能层面涵盖了0-60°制冷/制热的冰箱，而且还可以选装茶具或者咖啡套装
，泡上一壶功夫茶时享受休闲，冲两杯咖啡时也能满足商务接待。?在主人坐进驾驶室之后 ，天眼系统会自动扫描识别启动车辆 。在第一排座椅背面
，iMAX8还配备了10英寸的“智联魔屏”，第二排乘客可以通过魔屏操控导航 、音乐和设置等功能
。

配置层面 ，iMAX8入门即高配
，在最低配车型上也配备了右侧电动侧滑门，这是同级别车型中绝对少有的。以相似定位的传祺M8为参考对象 ，在两车售价基本持平的前提下
，iMAX8的配置优势更加明显，也许这就是它将最低配车型取名为“旗舰版 ”的原因之一 。

iMA8X搭载了持有上汽最新一代的蓝芯2.0技术 ，能够爆发出234匹马力
，360牛米的峰值扭矩，传动方面匹配来自爱信的第三代8AT变速箱
。据悉 ，新车每百公里的综合油耗能够控制在9L以内。

危险和机遇

据乘联会统计，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆
，同比下降7.4%，其中轿车版块下降9.1% ，SUV版块下降3.6%
，MPV版块下降18.2% 。足见，在车市面临寒冬 ，销量倒退时SUV是稳扎的
，而MPV是最“危险
”的
。

而且，MPV全年销量约为137.17万辆 ，约占乘用车总销量的6.6%。所以
，MPV车型对于汽车市场来说贡献度还是最小的 。

如果再将MPV细分市场剖析，榜单销量最高的两款车依次是五菱神车和别克GL8
。前者去年年度总销量约为36.9万辆 ，同比下滑20.6%
，占MPV版块的27%左右。后者约为14.7万辆，同比上涨6% ，销量占比约为10.7% 。

这组数据体现了两个极端。五菱宏光和GL8霸榜，说明目前在售的几十款MPV之中
，销量最好的是“工具车”和“商务车 ”，这是一个极端
。另一方面是 ，在车市整体呈下滑趋势时
，工具车销量也会应势而降，但商务车却是逆势而涨。

其实五菱宏光和GL8就是车市细分领域的一个缩影 ，车市不济时
，往往是中低端车卖不动，而高端车销量该涨的还是会涨 。换一种通俗的方式来说 ，当经济不景气时
，节衣缩食的人，大部分都是荷包不够硬的
。

所以 ，对于MPV这种“附加车辆
”属性的车型来说
，经济收入不够理想时，也就显得“不是很有必要”了。因此 ，在消费者只能承担起一辆车的前提之下，相对于轿车更舒服一些
，装载能力更强一些的SUV便成为了这一部分家庭的选择，而这就是SUV版块下滑幅度最小的主要原因之一 。

当然 ，上汽之所以胆子那么大
，和今年的业绩有着很大的关系
。截止到今年9月，上汽集团累计销量60.23万辆 ，同比去年增长了9.53%。其中上汽通用和上汽通用五菱增量较大
，上汽通用五菱9月实现销量17.6万辆，对比去年同期14.7万辆的数据增加了2.9万辆 。

所以 ，低端市场走凯捷
，中端市场走iMAX8这种套路，上汽打出来尝试一下也并不是不可以 ，毕竟家大业大
，搞成功了说不定一炮而红，搞失败了就降价促销就完事了
。而且上汽还掌握了GL8大卖热卖的窍门 ，这次推出iMAX8的时间节点又恰逢车市复苏之际，这趟高铁顺风车
，说不定还真的搭上了。?

写在最后

低端市场，五菱凯捷来袭 ，比亚迪宋MAX路过
，吉利嘉际分杯羹，中端市场传祺M6、M8双龙出海 ，本田奥德赛
、艾力绅家庭首选
，别克GL8牢牢霸榜商务MPV，荣威iMAX8此时此刻跳出来 ，不算便宜的价格
，还算豪华的配置，仍有上升空间的MPV市场能不能把握住机会 ，我们拭目以待吧 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

荣威i5车型的发动机有两种：1.5LDVVT高效能发动机和1.5TGI缸内中置有喷涡轮增压发动机，都是别克的 ，荣威i5发动机与别克车型发动机技术来源相同。

1、荣威i5搭载1.5L自然吸发动机，最大功率输出为116马力
，最大扭矩达到142N·m，匹配6速手动变速箱 。

2 、荣威i5其1.5T车型搭载上汽蓝芯SGE20T全铝中置缸内直喷高效动力 ，最大功率124千瓦
，峰值扭矩250牛·米，百公里油耗低至5.5升 ，匹配7速双离合变速箱。

扩展资料：

荣威i5采用了基于Vision-R概念车所延伸出来的“律动 ”家族式设计理念和元素
。同样采用了多幅镀铬件的“大嘴式”前进气格栅设计
，同时两侧与前大灯组“融为了一体
”。

其中前大灯组内部采用了灵感来自箭翎的“Y”字形结构，高配版配有远近光一体式LED大灯 ，及全天候车灯（前雾灯
、转向辅助灯、泊车照明灯） 。

长宽高分别为4610mm/1818mm/1489mm
，轴距则为2680mm
。与荣威i6相比，除了高度更高之外 ，其他尺寸都略小
，但尺寸与对手相比还是略有优势。

车尾的造型富有强烈的层次感，其中顶部略微翘起的小鸭尾设计提升了运动感 ，尾灯组则由贯穿式的镀铬条所“相连 ”，在视觉上起到了拉宽车体的效果
，底部则采用了隐藏式的排气设计 。

荣威官网-荣威i5

百度百科-荣威i5