同样自研超强1.6T发动机，瑞虎8月销过万，这车却一直“失宠”
对于众多的国产汽车品牌而言 ，曾经都面临着非常高的技术门槛 ，因为国产车普遍起步比较晚一些，发动机技术方面的差距确实很大。所以早期有不少汽车品牌直接选择借用海外品牌的成熟发动机 ，东安三菱和航天三菱的发动机至今还用在很多国产品牌车型上面 。但是近几年这种状况已经发生了明显的变化 ，越来越多的自主品牌开始拥有自主研发的高功率发动机，甚至在热效率方面已经可以媲美德系日系 。
比如奇瑞汽车一直都是正向研发的典型 ，第3代1.6t涡轮增压发动机问世之后 ，确实引起了不小的轰动，这套动力总成的极限输出高达197马力 ，热效率达到37%以上 ，用在全新瑞虎8车型上面之后，直接让这款车型成为了爆款 ，此前瑞虎8车型单月销量一直都维持在几千台的水平 ，但是换上1.6t发动机之后，这大半年的时间几乎都能够维持在万台以上的销量。
由此可见一款靠谱的动力总成确实很重要，往往可以起到四两拨千斤的效果 。其实同样属于自主研发的超强1.6t发动机 ，国产领域还有另一个品牌被大家忽略掉了 ，海马汽车自主研发的1.6t发动机极限输出达到195马力，功率数据和奇瑞不相上下 。而且这套海马发动机的峰值扭矩可以达到293牛米 ，其实略高于奇瑞1.6t。
这套发动机率先使用在海马8s车型上面 ，这款SUV车型的尺寸定位并不小，车辆轴距达到2.7米 ，完全属于标准的紧凑型SUV 。而且海马8s的价格区间相当低调 ，入门价位只有7.99万而已，即便是顶配版本车型也不过12.59万 。按理说在这样的价位当中完全有实力火起来 ，毕竟195马力的极限输出已经可以媲美本田全球梦系列1.5t动力。
可惜海马8s和全新瑞虎8的命运大不相同 ，原本这款车有希望拯救海马汽车的销量颓势，可惜海马8s上市之后一直都不温不火 ，即便开启了线上售卖的方式 ，最终的销量依然没有什么起色，一直都是失宠的状态 。可能背后的原因确实很复杂，也许是因为消费者不太信任海马汽车这个二线国产品牌 ，但是总结来看的话 ，海马8s车型实在是不应该被忽略 。
该车型的外观设计方面采用了大量的潮流设计元素，车头有大嘴镀铬中网装饰 ，两侧分体式面日行灯搭配矩阵LED大灯 ，点亮之后的眼神效果非常犀利。车身侧面可以看到红色刹车卡钳以及拼色悬浮车顶，尾部还有全新设计的海马汽车字母车标以及贯穿式尾灯 ，这些都是近两年足够流行的设计趋势 。
打开车门之后也能够看出海马汽车设计师团队的诚意 ，中控台面上不仅有超大悬浮屏幕，而且还有大量的多边形风格装饰 ，看上去颇有法系车的浪漫设计感觉 。
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海马1.6手动豪华型和东风日产阳光1.5XL尊贵型MT哪个实用
有点长 ，耐心点 。不过要搞清楚必须得有这个们多文字 日本马自达汽车公司现在属于美国ford汽车集团．中国的马自达企业只有海南马自达 ，属于一汽跟马自达公司的合资企业．一汽跟海南马自达各参股49%,海南政府参股2% ◎海马3不是马自达3，但仍有马自达影子 海马是一汽海马汽车有限公司的简称也是产品的品牌名称 ，但不是海南马自达的简称 ，海马3与马3在产品和品牌上都没有任何关系 。 为什么需要特别进行这么正式的解释呢？因为在海马3和马3背后，涉及了一汽海马、一汽轿车、一汽马自达销售公司 、长安福特马自达等多方关系。还真不是一句话就能说楚的呢！ 海马不是海南马自达 不少消费者认为 ，海马就是海南马自达的简称 ，海马3自然就是海南马自达3，也就是马3 。其实不然 ，海马3不是马3 ，从品牌和产品来讲，它们没有任何关系 。 马自达是较早进入中国市场的日系车品牌 ，其在中国的第一个合作伙伴就是海马汽车的前身———海南汽车。1990年 ，刚刚从国外购进生产线的海南汽车正在寻觅产品，恰好遇到马自达高层在海南参观，双方一拍即合 。1991年 ，马自达迈出了在中国的第一步 ，与海南汽车成立了合资公司，虽然此后海南汽车因为南方汽车项目的原因 ，双方只进行了短暂合资 ，但此后的合作却一直延续下来 。1992年至1997年海南汽车与一汽重组前，海南汽车利用马自达生产了HMC6470旅行车和6440 、老款马自达323三款产品 ，但是因为产品没有轿车许可证 ，只能在海南省内销售。1997年，海南汽车为了获得轿车生产资格和资金 ，与一汽牵手 ，重组之后成立了一汽海南汽车有限公司，海南汽车的产品得以全国上市 。2001年 ，普力马上市 ，福美来在2002年由海南汽车摇身变为的海汽集团推出 。2004年，一汽、海汽和海南省政府三方合作成立了现在的“一汽海马汽车有限公司”，对外简称为海马 ，而此间推出的马自达产品被称为海南马自达。 从2002年推出福美来之后 ，海马就没有再获得马自达的后续产品，而在2006年底 ，马自达品牌使用权也结束了 ，在这样的背景下，2006年8月 ，海马宣布单飞 ，启用了自己的品牌标示并推出了挂用该标示的福美来2 。海马也就成为了海马汽车的产品品牌，而今年6月6日推出的海马3是其第一款真正意义上的自主产品 ，海马已经不再是海南马自达的简称了 。 海马3与马3不沾边 海马和一汽合作 ，一是希望得到产品的生产资格，二是希望得到一汽的资金和产品支持 ，第二个愿望不但没达成 ，还为马自达和一汽的接触搭了一座便桥（因普力马和福美来的成功以及此后一汽轿车引进的马自达6的热销，马自达看到了中国市场的重要性，与一汽合资成立了一汽马自达销售公司 ，并宣布此后推出的马自达产品均由该公司销售） ，这是海马没有想到的。不过对此海马早有准备，在与马自达合作的十多年中一直在学习 ，利用这么多年积累的知识和技术 ，海马的第一款自主产品———海马3问世了。 再来说说马自达3，长安福特去年6月推出了马自达3 ，要说马自达为何会和长安福特牵手说来就话长了 ，简而言之，可能在很大程度上福特是马自达的大东家 ，而长安福特是福特在中国的重要一颗棋 ，基于战略考虑，长安福特马自达由此诞生 。把马自达3放在长安福特生产显然会让一汽不满 ，另一方面一汽马自达销售公司拥有马自达后续所有产品的销售权 ，所以长安福特马自达生产的马3要由一汽马自达销售公司销售，也让长安福特心里感到有些别扭，马3去年年中上市之后不到4周就停产的“奇迹 ”也就不难理解了 。业内人士普遍认为 ，马3停产很可能是多方利益不易调和而造成的。今年1月 ，马3复市，依然是长安福特生产 ，一汽马自达销售公司负责销售 ，而据称长安福特也将着手建立马自达产品的销售网络，马自达2将在年内落户其南京工厂 。一汽和马自达的下一步将怎样合作现在还是个谜 。 事实上 ，在马3的问题上我们可以看出海马已经被远远地遗忘 ，海马确实与马3已经没有了任何的关系。 海马3的马自达血缘 海马3不是马3，这是显而易见的事实 ，但是可以肯定地说 ，海马之所以给自己的第一款产品取这个名称，是想表明自己的马自达血统或者说沾马3的光 。海马3和马3都是紧凑型运动轿车 ，都是323（福美来）的升级换代产品 ，有相似的外表和尺寸，但也仅此而已 。 从一定程度上讲，海马3和马3还是有那么点血缘关系。据海马市场部部长汤斯介绍 ，海马3的发动机虽然是自主产品 ，但是也是运用了普力马1.8L发动机的技术，而在产品个性上也延续了马自达产品的特点 。而当记者问及为何给第一款自主产品取名海马3而不是海马1或者海马2 、是不是有意要借马3的光时 ，他笑而不答 ，言称“巧合 ” 。或许，这样的命名是惟一能让海马3和马3建立起联系的纽带 ，而海马正需要利用这种消费者的误解来提升产品的关注度 ，这就是海马希望达到的效果吧!
东风日产阳光1.5XL尊贵型MT最大优点是外形时尚，较为省油 ，性价比很好 ，发动机好像是原装进口的。但是是刚刚上市的一款车，口碑的好坏还不太清楚 。海马1.6手动豪华型外观没有阳光时尚 ，也比较省油 ，都是日系车，但是性价比没有阳光好，口碑还可以 ，我个人还是比较倾向阳光一点 ，日产车质量不错，就是价格可能贵一点点 ，建议你还是买阳光 ，但可以等一会，观察一下市场动态 。
