大多数日系 汽车 品牌，在国内市场可谓有着很高的知名度和认可度 。例如本田 ，丰田以及日产 ，近乎成为了家喻户晓的品牌 。凭借质量以及技术的优势，吸引了不少消费者为之买单。即使在如今竞争日渐激烈的前提下 ，日系阵营依旧是市场的主力 ，实力可见一斑 。
不过有成功者就有失败者，同为日系阵营的斯巴鲁 ，却呈现出一种被遗忘的姿态 。说实话 ，在网上一些论坛和贴吧上，斯巴鲁的确做到了名声大震。曾经WRC拉力赛中，WRX STI就成为传奇车型和我们见面 。并且就目前在售车型来看 ，全系水平对置发动机以及全时四驱的硬件总成 ，也让它有了嚣张的资本 。
最为关键的一点就是在于，对比保时捷水平对置发动机高昂的价格 ，斯巴鲁做到了相对亲民。原装进口的身份加持下 ，以中级车力狮为例，价格近乎和迈腾 ，凯美瑞之流持平。抛开其它方面 ，就车论车而言，产品力还是很抢眼的 。但都说斯巴鲁是好车 ，却很少有人买 ，造成这一局面的原因是什么呢？
我觉着主要分为两个方面，尤其是第二点 ，算是“罪魁祸首 ”所在 。首先作为技术宅的斯巴鲁 ，并没有摸清国内消费者的喜好。技术好果然重要，但应有的面子和档次也得兼顾 。无论是中级车力狮还是紧凑型SUV森林人，都很难肩负起这一重任 。外观造型普通还不算完 ，内饰同样也是将中庸进行到底 ，再加上不够好的品控，也很容易给消费者留下不好的印象。
大家都知道 ，目前和斯巴鲁旗下车型同等价位的竞品并不少 。而且不乏很多出自合资大牌 ，销量主流的产物 。即便斯巴鲁的硬件有诚意，但这一价格区间的潜在消费者 ，一般都是家用为主。尤其是价格相差不大的前提下 ，自然会选择保有量大的主流车型，显然斯巴鲁在这一方面吃了亏 。
其二就是后期保养维修费用高 ，正如前面所说 ，算是造成斯巴鲁非主流的“罪魁祸首 ” 。因为家里哥哥有一辆斯巴鲁力狮，我对于斯巴鲁的维修保养价格还是比较了解的。一次小保养 ，到4S店就要1200元左右 ，车不是豪车，但养车成本却有了豪车的样子 。正所谓没有豪车的命，却有豪车的病 。再加上所装配的水平对置发动机 ，虽然有着众多优点 ，但同样是一把双刃剑。可以给我们带来更好的行驶感受，只不过后期保养以及换件 ，也是让人头疼的事情。
一款车不主流 ，沦为叫好不叫座的车型，往往存在诸多因素 。像今天的主角斯巴鲁 ，本身认可度以及知名度就不占优势 ，不符合国人审美的质感 、造型以及引以为傲的硬件，后期所存在的用车费用高等短板 ，都使得它很难在市场站稳脚步 。或许小众 ，才是斯巴鲁的真正归属。
斯巴鲁为啥不受欢迎如下：
1 、第一个原因就是动力太弱 。斯巴鲁引入国内的车型，均采用自吸发动机 ，比如说傲虎车型 ，2.5L的发动机，最大马力只有169Ps，峰值扭矩252Nm ，作为一款售价超过30万的中型SUV ，动力可以说是不能再弱了 。
出色的口碑优势，相比同价位产品而言 ，途观L的口碑优势也是其他产品所缺失的 ，比如可靠的动力、舒适的调校以及宽敞的空间等优势都是很多产品很难与之抗衡的。说实话，同价位其他产品不能不好 ，但是想要做到像途观L这样面面俱到就有点难了 。
2 、第二个原因 ，就是设计比较保守 。斯巴鲁偏向于实用美学，所以外观设计比较简单硬派 ，这一点并没有错。
但是内饰设计确实有些落后 ，无论是力狮 、森林人，还是傲虎 ，内饰设计就像上个时代的产物 ，而且用料也一般，看不到任何的豪华感 。这就是一些喜欢新鲜、爱玩的人，觉得斯巴鲁不适合年轻人 。
其他原因：
售价偏高 ，维修保养贵。当年斯巴鲁选择国产 ，结果被贵州云雀汽车坑得很惨，后来变成丰田的子公司 ，而根据国内的规定 ，是一家外资车企，只能在国内建立2家合资企业 ，广汽丰田和一汽丰田 ，直接把斯巴鲁国产化的路线彻底堵死（2022年1月1日已经解除限制） 。
