说完了BBA说完了日系三强，今天我再来说一说咱们国产三强 ，说实话国产应该是五强 ，不过每篇我们说三辆车，所以今天我就只选了三个品牌 。分别是吉利 ，长安和哈弗 ，在它们的自家车型中，降价幅度最大的车型是哪一款呢？下面咱们就一起来看看吧 。
第一款?长城汽车-哈弗H6
当你看到是?哈弗H6的时候 ，会不会有点儿意外呢？作为哈弗家最热销的车型 ，怎么可能会是降价最多的车型呢？但经过我的查证与对比，最终确定在哈弗的车型中，哈弗H6是降价幅度最大的 ，目前部分车型最高可优惠3.4万。当然最新款的第三代哈弗H6是没有这么大优惠的 。
目前哈弗H6的指导售价为9.80-14.10万元 ，降价最多的车型分别是，2021款?运动版?1.5T?手动精英智联型 ，2021款?运动版?1.5T?自动精英智联型 ，2021款?运动版?1.5T?自动尊贵智联型这三款车型，说白了就是2021款第二代哈弗H6的中高配车型 。目前第三代哈弗H6仅有几千元的优惠 ，以上报价是我致电了我们本地的4S店确定后的 ，不过也提醒大家，不同的地区 ，可能价格多少会有点儿差异 ，以上价格仅供参考。
第二款?吉利汽车-博越
在吉利汽车中，降价幅度最大的也是它的主力热销车型 ，没错正是吉利博越 。目前博越的指导售价为 ，8.88-15.68万元，其中降价幅度最大的车型分别是，2020款?1.8TD?DCT智领PRO ，2020款?1.8TD?DCT智尊PRO ，2020款?1.8TD?DCT智慧PRO，2020款?1.5TD?DCT智能四驱版PRO ，2020款?1.5TD?自动智联PRO这五款车型 。降价幅度超过了3万块 ，2021款的吉利博越降价幅度则没有这么大。
在前不久，吉利博越更是推出了百万纪念款车型 ，同时吉利博越的销量也正式迈入了百万大关。与其它国产SUV车型相比 ，吉利博越虽然没能排到SUV排行榜第一的位置，但好在这款车每个月的销量都很稳定 ，是SUV排行榜前15名的稳定车型 。
第三款?长安汽车-长安CS75
这里大家需要注意看清 ，长安汽车中降价幅度最大的是长安CS75，并不是长安CS75plus 。目前在售的长安CS75只有三款车型 ，它的指导售价是10.39-11.99万元 ，目前全系优惠两万，所以经过我的对比和查证，在长安汽车中长安CS75是降价幅度最大的车型。
长安CS75曾经也是长安汽车中销量最高的SUV车型 ，不过在换代推出了长安CS75plus车型后 ，长安CS75的销量就慢慢下来了 。其实长安CS75得1.5T车型与长安CS75plus得1.5T车型，所搭载的发动机是一样的 。但变速箱不一样 ，前者是七挡双离合变速箱 ，后者则是AT变速箱，不过在价格上两者也是相差好几万的。
关于国产三强中降价最多的车型分别是谁到这里我就说完啦 ，与之前我核查的合资车型相比 ，国产车降价最多的车型竟然是最热销的车型，而合资车降价最多的车型往往是销量不怎么好的车型 ，可见还是我们国产车良心呀 。
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今年4月，凯迪拉克全新车型CT4正式上市 ，新车共推出2款车型 ，起售价分别为23.97万和25.97万。本以为价格已经足够有诚意，但市场的反馈似乎并不能让凯迪拉克满意，近期CT4价格出现大幅度跳水 ，有经销商已经打出18.97万元的优惠价格 ，相比指导价降价5万，落地价格仅为20万元出头 。
说起CT4 ，还得从前辈ATS-L说起 。从2017年开始 ，ATS-L基本只生产和售卖技术型和时尚型两款低配车型，“以价换量”的销售策略不胫而走后 ，2018年最低配的技术型售价已经跌至20万元 ，随后的时间ATS-L的市场优惠是一天比一天大，甚至部分地区爆出了16-17万的价格。
和ATS-L不同的是 ，凯迪拉克直接把CT4的新车入门价格定在了23.97万 ，相比前辈的27.38万低了不少，所以想以当年ATS-L最多达到10万元的优惠换算到CT4身上 ，肯定是不可能的 。
另一方面 ，ATS-L进行国产加长后，本来就已不是这个序列的最新产品，其原型车ATS在2012年就已经在美国发布 ，而新车2014年下半年才国产 ，所以产品竞争力本身就已经打了折扣 。2017年通过改款后提升了动力系统，这才成为了ATS-L当时的一大卖点。
反观CT4 ，新车2019年底正式在美国本土发布 ，2020年在美国上市不久后便在中国国产进行销售，其产品竞争力与当年的ATS-L所处的时期已大不相同。
还有一种说法 ，认为CT4其实并不是ATS-L的接替者 ，直接竞争对手也并非同级别中型车，而是瞄准了豪华品牌紧凑型车进行“降维打击 ” ，比如奥迪A3 、奔驰A级等车型 。
此前CT6就曾以这样的方式与BBA三强的中大型车进行竞争 ，打出了“过五关（宝马5系）斩六（奥迪A6L）将 ”的口号，利用车身尺寸和配置的优势错位竞争 ，甚至给人一种能与德系三强的旗舰轿车相媲美的感觉 ，但最终结果却并不理想，当前市场终端价格一度跌进30万元区间内 。
不过遗憾的是，CT4目前为止的表现也是不温不火 ，反而是产品力更强的“大哥”CT5更加畅销。7月凯迪拉克销量超过2万台 ，其中CT5销量达到4223辆，环比增长28.1% ，是除了BBA以外卖的最好的豪华品牌中型车 。而CT4的销量仅为1100辆 ，不及CT5的三分之一，所以降大幅度价也是情理之中 。
仅仅上市4个月就降价达5万元 ，和讯汽车认为 ，CT4的“潜力 ”似乎远不如此，随着9-10月份黄金购车季的大潮出现 ，CT4在年内的优惠幅度或许还能再创新高。
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