当年概念图是这样的 ，巨大且造型夸张的轮毂 ，两门两座的布局，紧凑又充满力量感 。颠覆市面上所有传统车型外观 ，如此激进的设计本应只出现在设计师的绘图本 ，然而最后量产丰田还是保留了绝大部分外观特性：
CH-R富有攻击性的车头
CH-R厚实的车尾
CH-R上市不久，就在日本登上销量冠军的宝座 。然而在中国市场又是另一番景象。是定价太高？还是产品本身的原因？漫哥弄到一台新推出的CH-R天窗版一探究竟 。
CHR功能多多而又小巧玲珑的方向盘
关于外观、动力 、配置的详细参数 ，大家可以随便在网上查到 ，这里漫哥就不一一细数了，重点说说感受 。如果用一个字形容，那就是：顺！
CHR的点火键
上手感受 ，令人惊喜非常！这是 漫哥 试驾的新车中是最容易上手的一台 ，没有之一！开着这台CHR穿梭在街头，真就是得心应手。油门 、刹车、转向和各方面的回馈都非常的线性和清晰 ，而且没有丝毫第一次试驾所带来的陌生感 ，反倒有一种“她懂我 、我懂她 ”的感觉 。
底盘过滤路面颠簸干净利落，悬挂调教承托力强大但又保留足够舒适度 ，有奔驰车的感觉 。方向盘转向回馈清晰轻型 ，驾驶起来既轻松又信心满满，整体给人浓浓的进口车品质感。
CHR分区自动空调（带0.5度温度微调）
整车隔音达到中级车水准 ，这是一大惊喜。更值得一提的是整车的主被动安全配备丰富程度足以亮瞎眼球 。
以上还没提到其他常规的主动被动安全配置 。
CHR丰满的引擎舱
CHR Direct Shift-CVT(模拟10速带手动模式CVT变速箱)
CHR后排
后排空间其实并不像大家想象中那么小 ，舒适性其实也还不错，但因为外观结构问题 ，后车窗确实开口较小 ，后排空间难免有些压抑。
刚刚上市的天窗版
手套箱的位置偏低
CHR倒车影像
如果还有哪些不够完美的地方，就是副驾手套箱位置低了些，副驾坐人的情况下打开手套箱有些尴尬 ，另外倒车影像像素高一些会更完美 。
14万起的定价让身为小型SUV的CHR ，似乎跑进了紧凑型SUV的阵型里了 。但经过一轮试驾下来， 漫哥 不禁对这台CHR心生喜欢。漂亮的外观；2.0L自吸发动机与CVT变速箱的动力组合也没有什么可以挑剔的地方；用料和做工也超出同级水准 。如果单单从产品力上来说 ，14.18-17.88万的定价确实是物有所值 。
首先CHR的起步价就比奕泽便宜5000元左右。拿丐版来对比 ，奕泽比chr多了定速巡航 、自适应巡航、自适应远近光灯 、主动刹车 、车道偏离预警以及中控大屏，看来这几千块还是满值的 。
从2019年销量上来看 ，虽然丰田C-HR车型在2月份表现欠佳 ，但是中后期开始爆发，整体销量都比奕泽高 ，而且估计2020年仍有增长态势 ，势头已经超过了奕泽 。而且如今丰田CHR已经推出2020款车型，配置和功能上更加先进 ，而奕泽IZOA还停留在2018款 ，因此很多人必定会选择新款的CHR。
扩展资料：
丰田的chr整体设计风格还是十分相似，悬浮式中控大屏和大面积钢琴烤漆面板共同营造出时尚氛围，而且中控台以驾驶员为中心的包围式设计 ，更加方面司机操控各种按键和随时了解车辆状况 ，非常人性化 。这一方面两者几乎达成平手 。
