在众多车型中 ，SUV这种车型适合打造多座椅设计 ，这样的话多人出行一辆车足够了。或许很多时间内，七座SUV的内部座椅处于“闲置 ”状态 ，但是即便少用也不能没有 ，因为它总能派上大用场，而对于多口之家来说 ，七座SUV自然就更加实用了 。下面 ，小编为大家推荐搭载七座的几款SUV，不仅座椅多 ，空间还宽大 ，出行的舒适性非常高 。
1、思皓X8
指导售价：8.88-17.28万
思皓X8熏黑进气格栅内的断点式直瀑饰条设计很具视觉感。机盖中间的内凹设计加入了车标，视觉感非常强烈 。
车身轮毂造型非常富有张力，下侧及轮眉部分进行了熏黑处理 。在车身尺寸方面 ，思皓X8七座版的长宽高分别为4815/1870/1758mm ，轴距为2830mm。尾部采用了贯穿式尾灯设计 。
在内饰方面，软料材质在内部覆盖面积非常多 ，触感和质感都很出色 。中控贯穿两端的银色饰板很具视觉感。
在动力方面 ，思皓X8搭载的是1.5T发动机，匹配的是6挡手动和6挡湿式双离合变速箱 ，最大功率为184马力 ，峰值扭矩为300Nm 。
2 、中国重汽VGV U75PLUS
指导售价：13.79-14.59万
中国重汽VGV U75PLUS前脸的对称式中网造型很具张力，下侧进气口有着亮色饰条的点缀 ，视觉感较强 。
车身部分造型较为宽大 ，平直的上腰线贯穿前后。轮毂造型很具视觉感。在车身尺寸方面，中国重汽VGV U75PLUS七座版的长宽高分别为4825/1870/1691mm ，轴距为2800mm 。车尾下侧的后包围造型很具张力 。
在内饰方面 ，造型十分简洁，竖置中控屏与档把区域融为一体，中控有着大面积软料材质覆盖 ，质感营造较为出色。
在动力方面 ，中国重汽VGV U75PLUS搭载的是2.0T发动机，匹配的是8挡自动变速箱 ，最大功率为224马力 ，峰值扭矩为385Nm 。
3 、吉利豪越
指导售价：10.36-14.26万
吉利豪越前脸的直瀑型进气格栅造型很具视觉感，进气格栅外侧还有着银色饰条的包围 。下侧两端的雾灯区域有着银色饰条的点缀。
车身顶部有着实用性较强的行李架设计 。在车身尺寸方面 ，2022款吉利豪越七座版的长宽高分别为4835/1900/1780mm ，轴距为2815mm 。
在内饰方面，软料材质贯穿中控两端 ，上面还有着细致缝线的点缀 ，质感营造较为出色。
在动力方面，2022款吉利豪越搭载的是1.8T发动机 ，匹配的是6AT和7挡湿式双离合变速箱 ，最大功率为184马力，峰值扭矩为300Nm 。
4、奇瑞瑞虎8
指导售价：9.58-16.8888万
奇瑞瑞虎8前脸的矩阵式进气格栅造型很具辨识度，下侧雾灯区域有着银色饰条的点缀 。
车身前后轮眉部分进行了熏黑处理 ，侧身下侧的银色饰板很具视觉感。在车身尺寸方面 ，2022款奇瑞瑞虎8七座版的长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm 。
内饰造型十分简洁 ，三块屏幕的搭载很具科技感 ，中控的宽大饰板很具视觉感 。
在动力方面，2022款奇瑞瑞虎8搭载的是2.0T发动机 ，匹配的是7挡湿式双离合变速箱 ，最大功率为254马力，峰值扭矩为390Nm。
总评
以上这几款有着7座设计的SUV不仅令出行更方便 ，而且内部的实用配置也令出行更惬意：思皓X8搭载有电动感应后备厢 、L2级辅助驾驶系统 、自动泊车等功能；中国重汽VGV U75PLUS搭载了V-云车联、亿联手机互联系统等应用；吉利豪越搭载了吉利GKUI吉客智能生态系统 ，支持车载娱乐互联 、车载WiFi 、手机APP远程控制、实景在线导航等功能；奇瑞瑞虎8搭载有车道偏离预警 、主动刹车 、360度全景影像等智能安全配置。以上这些SUV中，大家更青睐哪款呢？
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手握20万，怎么挑选一辆大七座SUV？货比三家不吃亏
自从国内二胎政策开放以来，国内的7座SUV就如雨后春笋般接连冒出来 ，借助政策背景的优势 ，车企们都不想放过任何一个抢占市场的机会，而对于7座SUV的消费群体而言 ，35万级的车型是他们较为看重的 ，那么纵观这个价位的7座SUV，先有以大空间为卖点的大众途昂 ，后有精致豪华的奔驰GLB ，下面我们来看下谁更符合市场需求 。
今天我们选取了两款价格较为接近的车型作为对比，一方面是让这个级别的潜在消费者更具参考价值 ，另一方面是使得此次对比更加公平 ，而两款车型分别是指导价32.68万元的GLB?200?时尚型和32.09万元的途昂380TSI?四驱舒适版。
外观：尺寸不同?但都很硬朗
GLB和途昂虽然都是7座SUV，且价格也相近 ，但两者在定位上差了不止一个级别 ，GLB是紧凑型SUV，而途昂为中大型SUV，所以两车在视觉效果上自然有明显差异 。GLB虽然车头设计很方正 ，但是线条都是以弧线为主 ，前隔栅采用蜂窝中网以及两条横向镀铬组成，视觉上有点小号GLS的感觉 ，途昂的前脸则显得更加硬朗、方正 ，前中网两条粗壮的镀铬和两侧大灯组融为一体，视觉整体感很强 ，另外底部的银色饰板也突显出了SUV该有的“野 ”性 。
侧面部分 ，两车的线条都以平直为主，属于传统的SUV造型 ，但是由于尺寸的关系 ，GLB显得小巧精致了不少，途昂则体现出大尺寸SUV的魁梧 ，另外 ，两车都配备了车顶行李架，无论是从颜值还是实用性都有一定提升。
车尾部分，GLB的设计有着浓厚的家族气息 ，尤其是尾灯造型和GLC、GLS等车型如出一辙 ，后包围上的高亮镀铬装饰版提升了整车的质感，为分布两侧的双边双出排气布局看起来很有气势 ，美中不足的是两个外露式排气口仅为装饰 。途昂的车尾风格和车头一样都是硬朗风格 ，并且点阵式的尾灯光源同样具有家族辨识度，另外底部的双边双出排气布局和GLB一样为装饰 ，这种设计近几年在德系车上较为流行 。
内饰：GLB设计精致?途昂实用有质感
GLB的内饰风格和全新A级基本一致 ，新车采用双屏设计以及大面积金属装饰件之后是的车厢内非常精致，体现出豪华品牌该有的氛围 ，途昂的内饰给人的感觉简单易操纵 ，传统的T字型中控布局功能去布局较为清晰，是大众车一直以来的设计思路。
GLB的中控屏为10.25英寸设计 ，功能性方面支持导航 、语音识别功能 ，并且成像效果不错，途昂的中控屏尺寸为8英寸，功能方面有导航 、语音识别以及CarPlay、CarLife主流手机映射功能 ，功能性上可以满足日常的一切需求 。
GLB的仪表盘采用10.25英寸设计 ，并且可以有多种显示模式可以选择，显示的清晰度也很高 ，视觉呈现上GLB还是继承了奔驰一如既往的紧致 ，途昂的液晶仪表为10.2英寸，无论是分辨率还是功能性都不输对手 。
两车的方向盘都采用三幅式设计 ，不过GLB加入了金属质感的装饰之后显得高级了不少 ，就连多功能按键也采用了金属质感的滚轮以及按键，无论是视觉效果还是实际操作的质感都体现出豪华品牌该有的水准 ，值的一提的是GLB还多出了换挡拨片功能。而途昂的多功能按键为传统的物理式按键 ，虽然按键高级感不如GLB出色，但是好在手感也是不错的 。
空调方面 ，两车都配备了自动空调 ，不过功能性方面途昂占了不小的优势，除了有后排出风口之外，还有后排独立空调 、温度分区控制以及家庭用户较为注重的PM2.5过滤系统 。
在年轻消费者比较关注的天窗方面 ，GLB配备了两片式电动天窗 ，让前后排乘客都能感受到阳光的沐浴，以及车里的通透感 ，而今天对比的途昂则没有配备天窗 ，不过途昂比GLB多出了全车多层隔音玻璃以及后排隐私玻璃功能。
安全辅助配置方面，GLB比途昂多出了主动刹车以及自动泊车入位功能 ，对于追求科技且驾驶技术不够娴熟的新手司机来说这两项配置优势还是非常具有实用性的。
空间：GLB适合5座出行?途昂满足7座需求
虽然两车都定位于7座SUV ，但是由于尺寸级别的关系，两车的车内空间表现还是有着较大差距 。前排方面 ，GLB的坐姿以及视野还是传统小车的感觉 ，而途昂的坐姿更高，视野更加宽阔 。
前排座椅方面 ，GLB的座椅填充物较为柔软 ，不过并不是让人陷进去的那种软，至少坐上去之后还有一定的韧性以及支撑感，长时间乘坐不会感到疲劳 ，调节方面有主副驾驶14向电动调节 ，丰富的调节方向可以使前排乘客以及驾驶者可以更加轻松找到舒适坐姿。途昂的座椅填充物同样很柔软，不过坐垫以及靠背的两侧护翼有者很好的支撑性 ，快速过弯的时候驾驶者不会轻易晃动 ，调节方面有主驾12向电动调节和副驾8向手动调节，可以满足大部分乘客的需求 。
第二排的舒适度差异明显比前排更大 ，首先腿部空间方面途昂得益于长轴距的优势打造出了宽敞的空间 ，除了空间之外，GLB的后排地台有一定的隆起 ，另外由于空间的缘故 ，GLB的坐垫设计的较短，对于腿部的支撑性差强人意 。途昂的后排地台为全平设计 ，所以同样后排坐满三人情况下 ，途昂的三位乘客有更好的舒适性。
两车的第三排进入方式都是通过翻倒第二排靠背进出，不过同样处于空间的缘故，GLB的进出通道比较窄 ，再加上车门开启角度较小 ，所以进出第三排的便利性不够到位，即便坐进第三排之后 ，在第二排保证舒适坐人的情况下 ，第三排无论是头部还是退步空间都是顶到身体的，所以GLB的第三排只能留给家里的小孩 。途昂将第二排调到最前面的位置之后可以预留出较大的进出通道 ，并且坐进去之后即便是成年人也能保证头部和腿部有足够富余的空间 。
后备厢方面 ，官方并没有公布GLB的具体容积数据，而途昂的官方数据为286-2415L ，从肉眼观察 ，GLB的尺寸不会比途昂大，但是对于日常基本的需求GLB也是可以胜任的 ，并且两车的座椅放倒之后都能实现全平的状态 ，所以在空间利用率上都有着不错的表现。
动力：GLB?1.3T四缸?途昂2.0T四驱
GLB搭载了与奔驰A级同款的1.3T发动机，值得庆幸的是这是一款四缸发动机，最大功率163马力 ，峰值扭矩250牛·米 ，并且最大扭矩的输出区间1620-4000rpm，这个输出范围对于日常的大部分用车环境都能满足到 ，事实证明 ，实际驾驶中动力确实还不错，城市中提速足够顺畅 ，虽然说谈不上很猛 ，但是考虑到1.3的排量，这个表现足够了 ，只不过高速上时速100km/h之后再提速就显得比较吃力了 ，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，大部分情况下平顺性控制的都很到位 。
途昂搭载了大众2.0T高功率发动机 ，最大功率220马力 ，峰值扭矩350牛·米，发动机的动力输出非常轻柔，属于典型的大众车特质 ，动力方面 ，从起步到加速整个过程都很活跃，提速过程中响应够快 ，即便是中后段加速依然有着不错的爆发力 ，高速上时速100km/h之后再超车依旧信心十足，传动系统匹配的是DQ500双离合变速箱 ，除了有不错的平顺性之外 ，换挡速度快 、动作轻柔优势它的优势，不知不觉间就升到了最高挡位 ，并且能把发动机转速压得很低 ，利于燃油经济性 。除此之外，途昂还配备了4MOTION四驱系统 ，过非铺装路面以及冰雪路面的时候可以更加从容。
从当下的市场来看 ，手持35万预算想购买7座SUV的消费者往往分两种，一种是计划生二胎但还没生的新婚家庭，还有一种是已经生了二胎准备置换或者添置新车的 ，那么从前者的需求来看 ，他们对于第三排的需求用的还没那么及时，所以即便选择一辆设计更年轻、做工更精致但空间一般的7座SUV也能胜任 ，因为像GLB这样较为紧凑的7座SUV ，第三排坐两个小孩基本不成问题 。而后者的消费群体则比较注重对空间的需求，对于他们来说全家出行的时候让每个人有个舒适的乘坐氛围才是最重要的 ，所以尺寸更大的途昂则更加应景 。
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手持二十万的预算，想买一辆大七座SUV ，很多消费者在几款热门推荐车型中举棋不定。一辆综合实力突出的好车 ，无疑既能满足空间体验这类基础需求，又能兼顾智能体验这些科技基因 。丰田汉兰达 、传祺GS8和星途揽月 ，新贵遇老将 ，哪款车综合评分最高，质价比谁更胜一筹？本文将从空间 、车机系统、辅助驾驶 、售价政策等多个维度展开对比评测，大家拭目以待 。
让人舒服 ，是一辆车最大的修养
空间尺度的极致呈现 ，舒适感拿捏
对于买大七座SUV的消费者而言，大空间是他们的第一优选追求点。空间大的车 ，乘坐更舒服 ，尤其是长途驾驶，能体现出更大的优势 。同样的七座格局下 ，虽说这三款车的尺寸数据相差无几 ，但车内乘坐空间的呈现却别有洞天 。为了真正实现全员舒适，得照顾到高矮胖瘦各身材乘员的乘坐需求 ，富余的头部空间和腿部空间尤为重要。第三排空间的呈现则是衡量一款大七座SUV的关键点 。
丰田汉兰达属于中型SUV的阵营 ，对于全员满座的情况下，显得稍微有点局促 。第二排只能算是一般 ，而第三排的腿部空间几乎没有 ，想要轻松跷个二郎腿是不可能了，即便是小孩子坐进去也会很挤。短途行驶勉强凑合，如同沙丁鱼罐头般紧凑压缩 。但是长途行驶场景下 ，第三排乘客实在是够憋屈了 。无独有偶 ，传祺GS8专注于第二排座椅空间的营造，也面临着第三排空间压缩的问题 ，乘客在第三排乘坐时 ，腿部空间足有一拳的距离，头部空间则略微局促 ，仅有三指。对于一般身高的乘客还算可以接受 ，对于大高个也是不太友好 。
（丰田汉兰达座椅布局）
（传祺GS8空间）
相较之下，星途揽月第三排头部空间961mm,腿部空间680mm ，足以给第三排乘客更充足的空间表现 。值得一提的是 ，第二排调节幅度比较大，所以在进入第三排时并不困难。可以说7座版揽月一改市面上大多数车型第三排的短板问题 ，带来真正的“大7座”乘坐体验。
（星途揽月第三排空间）
不仅仅只满足代步功能
一辆懂事的车 ，智能时代，“屏 ”实力取胜
一辆靠谱懂事的车，不仅仅只是要在空间上满足全员乘坐需求 ，也要在智能配置上满足全员用车的智能享受 ，智能娱乐也得到位 。
汉兰达加入了新的全液晶仪表盘（顶配车型）和12.3英寸悬浮式中控触摸屏（低配车型为8英寸），低配与顶配的划分差异稍大 ，对消费者来说 ，这样的操作有点过时 。不过，纵观顶配车型所搭载的12.3英寸智能多媒体系统 、人脸识别、Carplay 、车载微信等装备 ，通过丰云行APP还可实现14项智能远程服务 ，这样的智能配置组合还算实用。
（汉兰达智能配置）
比起汉兰达的中规中矩，传祺GS8的全新悬浮式中控触屏 ，科技感的提升不止一点 。通过这块14.6英寸触控屏 ，可以实现车机设置操作 。它搭载的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，操作起来较为简单明了 ，人机交互非常便捷 ，可以实现日常主流的语音交互 、小程序、导航、娱乐等多重功能。
（传祺GS8车机系统）
在车机系统上，星途揽月更是毫不逊色 。采用当下流行的双12.3吋高清液晶屏，时尚科技感很是夺目 。另外 ，全系标配Lion4.1雄狮智云系统 ，其搭载Intel 4核2.0GHz超级处理器，在人脸识别&支付 、智能家居互联 、AR增强、智能驾驶等多个方面为用户带来畅快的人机交互体验。这样的标配档次 ，实则是诚意满分 。也难怪星途揽月能够突出重围 ，俘获一批年轻科技用户的好感 。
（星途揽月科技大屏）
开车哪有那么费心事儿
辅助驾驶是一辆车不可或缺的神技能
不同于以往开车时候的“一心多用 ”，需要驾驶者做到眼观六路耳听八方。现在的智能驾驶辅助属实让用户省心省力不少 。这三款大七座SUV作为市场热销车型 ，自然也是表现不凡 。
除入门车型外 ，全新汉兰达全系搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。这套系统包括PCS预碰撞安全系统 、LTA车道偏离警示系统 、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
（丰田汉兰达安全辅助）
广汽传祺GS8搭载L2级智能驾驶辅助系统，搭载了22个关于智能驾驶辅助的传感器 ，可实现27项主动安全智能技术 ，相对来说这样的配置也算全面 。在这一点上，星途揽月是其为数不多的劲敌 。
（广汽传祺智能安全）
像是倒车车侧预警、DOW开门内部预警 、DOA开门外部预警 、道路交通标识识别、并线辅助等等在传祺GS8的身上很难找到的功能 ，在星途揽月身上都囊括了 ，实为高端品牌的诚意巨献。更细微的安全配置，带来更安心的用车体验，可以说是安全感一步到位了 。
（星途揽月智能辅助）
综合比较之下 ，三款车能够火热畅销 ，自是不无原因的 。但星途揽月胜在诚意突出，高端的配置 ，亲民的价格。不仅在空间 、安全等方面倾注努力 ，也在颜值与智能操控方面下足功夫，带来了超出预期的惊喜产品力 。不仅如此 ，星途全系整车终身质保 ，自2023年2月1日起全系在售车型均可享受（2023年1月1日—31日实销且未享有首任终身免费基础保养权益车辆参照执行)
注：终身质保由车辆自带质保（3年/10万公里或5年/10万公里）和终身延保两部分组成，满足以下条件即可实现整车终身延保权益：
① 限非营运车辆首任车主；
② 未享有首任终身免费基础保养权益；
③ 需全程在星途授权店保养（保养内容以《用户手册》要求为准)；
④ 终身质保不含《用户手册》标注易损耗零部件：索赔期为3个月/5000公里（以先到者为准) 、特殊包修件：索赔期为36个月/60000公里 (以先到者为准）、索赔期为36个月/100000公里(以先到者为准) 。
星途揽月把每一分钱都用在实处 ，这样的诚意之作 ，有谁不爱呢？
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