提到合资家用轿车，相信大家第一时间都会想起日产轩逸 、大众朗逸
、丰田卡罗拉这些热门的车型。从产品角度来讲 ，它们的确是非常合适家用的车型
，但是话说回来，它们同时也太大众化了 ，满大街都是而且比较中庸 。如果说你想追求一些个性或者驾驶乐趣的话
，那么球叔就推荐大家看这款福睿斯
。近日，长安福特福睿斯亮相2020春季云车展。

福睿斯是福特推出的一款家用轿车 ，它的定位比福克斯略低，用以弥补福克斯以下的家用市场
，和福克斯一起在紧凑型轿车市场形成“双雄” 。

从外观来看，新款的福睿斯换用了福特最新的家族化设计语言 ，圆润的大灯组造型和椭圆状的进气格栅
，沉稳中带着一丝动感
。侧面和车尾的造型为家用轿车常见的朴实模样，整体来说 ，福睿斯的造型家用还是挺合适的
，不激进也不会显得太出挑。

在尺寸上，新款福睿斯的车身长宽高为4587/1825/1490mm ，车身长度在同级里属主流水准
，但是车宽和车高很有优势，轴距上也达到了2687mm 。空间方面基本无需担心 ，实际乘坐看不论是前后排都有宽敞的表现
，后备箱的装载能力也不错，达到了470L ，可以应付5人出行的场景。

内饰方面，福睿斯和它的外观一样都是标准的家用风格
，中控台的设计延续了美系车一贯的厚实，整体造型呈对称式 ，配备有带SYNC系统的中控大屏
，加之仿缝线的装饰，提升了整个内饰的档次感
。

配置方面福睿斯标配有前排侧气囊、胎压显示 、ESP
、倒车雷达和车载空气净化器等实用装备 ，中高配车型则还有中控大屏、氙气大灯 、多功能方向盘、自动空调以及车内氛围灯
、一键启动和倒车影像等。

动力方面
，新款福睿斯全系搭载了一台福特最新的1.5L三缸发动机，最大马力为122匹 ，最大扭矩为152牛米
，匹配6速手动或者6AT变速箱 。其中手动官方百公里油耗为5.7L，自动挡为5.8L ，对于一款家用轿车来说这种油耗表现还是令人满意的
。

至于底盘部分
，福睿斯采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，和同级的产品一致。但众所周知 ，对于底盘，结构是一方面
，更重要的还有调教，而福睿斯延续了福特一贯驾控特性 ，准确的转向
，沉稳扎实的底盘和灵活的车身，开起来有着同级大多数对手没有的驾驶乐趣 。

当然 ，推荐它更重要的原因是新款福睿斯的价格
，它的官方指导价格为8.08~11.68万元，而且现在终端还有不错的优惠 ，幅度大概在2万元左右
，部分地区起步售价甚至已不到6万元，相当于大众桑塔纳的价格了
。但福睿斯的尺寸却比桑塔纳要大上许多 ，所以性价比还是相当高的
，也是我们推荐它的重要原因，所以如果你预算有限又想买一台大空间底盘又很出色的家用车 ，福睿斯还是值得去试驾看一看的，唯一需要接受的就是它搭载的是三缸发动机了。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

福特什么时候才会给福克斯换回四缸？不然真是浪费了一台好车

对于很多人来说，选车的过程经常十分纠结的 ，毕竟如何作出取舍永远是一个大难题
，售价10万元出头、合资品牌 、紧凑型轿车这几个关键字一出，大家的脑海里肯定会立刻蹦出很多车型 ，的确
，这个级别车型大都是支撑起各大厂商销量的中坚力量
。

而对于购买这个级别的消费者来说，可靠性
、配置、油耗等因素是大家首先要考虑的 ，今天咖哥就给大家介绍一款在去年6月份上市的长安福特旗下的：2019款福睿斯
，其售价区间为8.08-11.68万元，作为年度改款车型 ，新车针对配置进行了一定幅度的调整
，同时搭载了满足国六排放标准的1.5L直列三缸发动机。那么这款车型目前产品实力如何？究竟值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波 。

外观及内饰亮点：延续家族"马丁"前脸，配8英寸大屏

相比老款车型 ，新款福睿斯外观上采用了福特最新家族式设计语言，中网造型让前脸看起来"马丁"味感十足
，且更加圆润了
。（配图为：2019款?改款?1.5L?自动臻享型?国VI）

顶配及次顶配配备了氙气大灯和LED日间行车灯，而全系配备了大灯高度可调功能。

车身侧面的线条也十分流畅饱满 ，车身尺寸及线条设计上和老款保持一致
，车身尺寸长宽高为4587/1825/1490mm，轴距为2687mm ，比同级别车型英朗 、科沃兹还有一定的优势 。

车尾微微有一些上翘
，形成俯冲的视觉效果，整体与老款变化不大 ，并采用了全新造型的尾灯设计
，提升了一丝时尚感。

内饰方面，作为中期改款车型 ，内饰变化也不大
，只是在仪表盘等细节处有所调整，并在水杯架内增加了氛围灯
。

整个内饰继续采用了简洁的对称式布局 ，整体以黑色为主，座椅还采用黑/灰两色混搭
，中控台整体看起来并不算纤薄，但分区清晰 ，层次感不错
，中央镶嵌了一块8英寸的中控屏幕。

方向盘依然为三辐式多功能方向盘，握感比较饱满 ，两侧多功能按键阻尼适中
，操作起来还是比较方便 。

采用炮筒式仪表盘，中间加入了液晶彩屏 ，相比老款仪表盘
，造型更加运动
。

中控大屏幕尺寸为8英寸，操作起来比较流畅 ，还可以通过蓝牙
、USB接口和顶部的AUX接口都可以连接手机
，不过并不支持CarPlay及CarLife手机互联，现在看起来这套系统也过于老旧。

两款中高配车型配备有自动空调 ，空调操作按键数量及布局都很方便操作 。

前排座椅采用了织物及皮质座椅，座椅厚实
，但是包裹性很一般，顶配车型还配备了主驾驶座椅电动调节功能
。

作为一款入门级紧凑型轿车 ，新款福睿斯其内部空间表现一般
，后排座椅头枕是固定式的还不能调节高度，而且后排地板隆起较高 ，中间位置相对比较窄
，对于中间乘客乘坐舒适性影响较大。

行李厢常规容积为470L，咖哥觉得满足日常家用使用不成问题 ，如果将后排座椅放倒
，空间还可进一步扩展，行李厢内部空间也相对规整 。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面 ，新款福睿斯仅搭载一台1.5L三缸自然吸气发动机
，最大功率90kW（122Ps），最大扭矩为152N·m ，并满足国六排放标准，传动系统
，与匹配6速手动或6速手自一体变速箱，而原有的1.0T动力车型已不再提供
。底盘悬架结构采用前麦弗逊式独立悬架 ，后扭力梁式非独立悬架式的组合。

在驾驶感受上
，虽然搭载的是一台小排量三缸机，但起步时候表现不错 ，动力输出还是比较积极
，转速控制在两千转左右，这时候想要发力 ，并不会感觉动力吃劲
，之后转速继续上来以后，整个动力表现过程还是干脆连贯 。

而整个底盘悬架调校风格还是偏向舒适性 ，弹跳处理的并不会太生硬
，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当 ，整体感很强，不过通过细碎颠簸路面时
，悬架的过滤就不是很到位了，零碎的振动传递得有点多
。

在操控表现上虽然不如大哥福克斯 ，但方向盘的手感不错
，转向表现也挺不错，有一些紧致的味道 ，转向力度很舒服
，反馈也很精准。而在噪音控制上并不是很突出，发动机的振动控制虽然不错 ，但噪音还是比较明显
，加上跑起来之后，风噪也很大 ，因此整体驾驶感受还是稍微差点意思 。

咖哥点评

如果把购车预算定在10万出头
，算上终端优惠，目前是可以买到新款福睿斯的1.5L自动挡顶配车型 ，而卡罗拉、领动等车型只能买到最低配，新款福睿斯它在配置上还是有着很大的优势
，成熟的动力总成 、配置也还算丰富，虽然是一台三缸动力 ，不过对于定位一款入门级车型
，它在动力输出表现上还算不错，总得来说 ，只要你能够接受这个"马丁"前脸
，咖哥绝对它还是一款值得推荐的车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起三缸机的历史 ，可能大多人都不是很明白
，更多的人认为是通用
、福特等开的先河
。其实，早在上个世纪80年代就已经出现了三缸机车型。对于天津夏利 ，相信很多国人都不陌生
，在那个时候，能开上一辆夏利 ，也算是小资家庭了 。而我国的三缸机历史就是从这时候开始的，此后
，就连铃木奥拓也选用了三缸机，而且销量一度不错
。但是 ，随着夏利与奥拓的落幕
，三缸机也被消费者所淡忘。直到节能减排的口号喊起，通用、福特 、本田等车企对三缸机实现了复兴 ，其中福特可以说是新时代中第一个尝试三缸机的车企
，而且还将三缸机带上了一个高度 。

特别是福特福克斯，可以说是成也三缸 ，败也三缸
。当年福特的1.0T三缸发动机可以连续三年获得我得试驾发动机之一的称号
，相比于别克
、雪佛兰的三缸机，完全是两个级别 ，加上采用三缸机成本降低
，自然让?福克斯成为了很多家庭首选车型。

但是，最终福特还是因为对自家技术过度执行而打脸 ，自12年福克斯因为变速箱问题，加上福特的断轴门事件等
，口碑大打折扣，本身福睿斯就已经因为三缸而失去市场 。结果 ，福特不但不吸取教训
，还在福克斯上玩起了三缸，最终就导致福克斯的销量一年不如一年
。

抛开发动机不谈 ，无论从外观、内饰甚至配置和技术
，福克斯都不失为一辆好车，但就是因为坚持使用三缸机而落下神坛。那福克斯啥时候能换回四缸机呢？毕竟隔壁英朗都换回了四缸机 ，福克斯是不是也就没理由坚持了？

其实
，福克斯要换回四缸机还是很难的：

1 、近几年汽车行业发展非常迅速，各大车企之间的竞争也非常激烈 ，特别是在家轿汽车领域 。而这种竞争下
，导致最大的变化就是汽车价格一再探底，如今 ，10w级别的紧凑型轿车非常多，就连合资车也是如此
。而福特当年就是因为采用三缸机才把价格打下来
，一旦换回四缸机，无疑会增加成本 ，导致车价上涨
，一旦这么做就会曲高和寡，让福克斯的地位更尴尬。

说到这 ，可以看看英朗
，就是一个很好的例子，即便如今最新款的英朗有四缸的选择 ，但是
，在很多地区的终端优惠力度高达5w，甚至更多 ，最终成交价也就是凯越的价格 。可以说
，三缸机把英朗拉低了一个级别，而且很难再回到之前的地位 ，虽然销量上去了，但牺牲了多少只有别克自己清楚。

2、即便福克斯想换回四缸
，恐怕也有心无力
。这还得从福特研究三缸机说起，在汽车行业 ，福特在三缸机领域要领先大多车企五年的时间
，因此，福特也在三缸机领域投入大量的人力物力 ，导致目前福特基本没有拿得出手且符合国六标准的四缸机。

有人会有疑问
，为啥英朗可以，福特就不行呢？要知道 ，两款车的定位本身就有区别
，一个是家用买菜车，而福克斯则是主打运动性能的 ，自然行不通 。

不过
，据业内人士透露，目前福特已经在与合作方长安商讨 ，将蓝鲸动力用于福克斯车上
。一旦福特这么做了，可以预见
，福克斯将再次回到巅峰时期，同时 ，自主品牌口碑也将再上一个台阶
，这对长安来说也是一件好事！

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